随着我国经济的迅速发展，公路运输已变得尤为重要，公路交通量逐年增大，由于原有的道路大多为上下车道，且公路的等级质量不高，原有的等级公路已不能满足现有的交通运输量。为此，公路改造拓宽已成为改善交通环境的一项重要举措。

在公路路基加宽施工过程中，如何处理好新旧路搭接路基，减少新旧路搭接路基产生的不均匀沉降而形成的裂缝现象，是旧路改造施工中的一项重要课题，对保证路基加宽工程的施工质量起着决定性作用。近几年，涤纶土工格栅在路基加宽中得到了广泛应用，其本身具有很强的屈服拉力，涤纶土工格栅的铺设可以**新旧路搭接处路基的稳定性，从而使工程质量得到有效保证。

涤纶土工格栅不仅经济实用，而且施工方便，具有很强的抗拉能力。可以起到新旧路搭接处路基的防裂作用。涤纶土工格栅的铺设宽度，应随填土高度的变化而适当增加。涤纶土工格栅铺设后应及时进行土方填筑，不应进行长时间暴晒。不应有机械车辆在裸露的涤纶土工格栅上进行碾压穿行。在铺设涤纶土工格栅全过程中，要求施工人员仔细认真、精心施工，确保涤纶土工格栅发挥其更大的作用，以保证工程的整体质量。

土工格栅厂家介绍一下涤纶土工格栅对路基不同沉降量的过渡处理:

一、路基填挖结合部。选用双向超过40KN/M的涤纶土工格栅作为路基填挖结合部施工的主要方式。路基加宽施工中，应将涤纶土工格栅设置在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层，这样可以对新旧路基间的粘结力进行有效增强，在不均匀沉降与侧向位移减少的情况下，确保新旧路基整体结构的快速形成。

二、旧路加宽新旧路基结合部。通常情况下，当路基填高在3米以上时，应将涤纶土工格栅设置在与路基封顶位置相距20厘米的位置，确保涤纶土工格栅纵向极限拉力在60KN/M以上，横向极限拉力在20KN/M以上，伸长率必须控制在5%以下。