土工格栅是市政改造、高速公路改造普遍采用的加固材料，减少路面沉降与裂缝。

土工格栅有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力加高，它们之间的摩擦系数显著加大，土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著加大，因此它是一种很好的加筋材料。

通过对土工格栅加筋坝坡的受力性状、破坏机理的研究，分析加土工格栅和不加土工格栅对坝体变形的影响，土工格栅厂家研究格栅参数对格栅加筋效果的影响。

（1)在水平向对称铺设土工格栅后，明显制约坝坡水平向位移的发展；加土工格栅前后坝体竖向位移的变化规律一致，加筋后竖向位移明显降低；

（2)各层土工格栅的内力分布规律不同，下层的土工格栅只有部分发挥了加固土体的作用，可以适当缩短下层格栅的长度，而中间层格栅的作用发挥较好，内力几乎沿格栅通长分布；

（3)铺设土工格栅后，坝体顶部的塑性剪应变的大小明显减小，并使高塑性剪应变区从靠近坝 顶的坝体内部转移到沿坝坡表面的浅层；

（4)土工格栅的加筋效果与格栅的接连方式、长度、间距以 及弹模等结构参数有关。格栅筋端采用铰结时，由于混凝土块制约其位移，位移较小；而采用自由时，由于没有混凝土块制约，位移较大，因此效果较好；

（5)随着格栅长度的增加持续位移均减小，当格栅长度超过潜在滑裂面一定长度以后，再增加格栅长度对持续位移的影响已不是很明显；

（6)选择模量高，延伸率适宜的土工格栅对减少坝顶的位移和**坝体的稳定性具有明显效果。