土工格栅所具备的高强度韧性，能够使土工格栅与土基形成一个整体。与此同时，土工格栅可以有效控制土基的侧向变形，并进行荷载的分散，具备产生板体效应的的能力，能够大大减少路基填料的不均匀沉降。土工格栅所具备的较大抗拉强度的性质，以及土工格栅的网眼对土横向移动 的制约作用 向结 合，产生很好 的嵌锁效应，再加之 土工格 栅表面和土体之 间的摩擦和对土工格栅 以及相关节点的被动 抗阻作用，从而促使土工格栅和土体能够形成结实的复合基地，促使土体抗剪能力的大大增强，起到防止**破坏以及过大变形的作用。

在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整,无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定 ，铺设的格栅主要受力方向建议是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于 10cm。搭接部分采用聚乙烯绳呈“ 之”字形穿绑。并采用U型钉将土工格栅固在土中并张紧，间距为 1.5m*1.5m。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。

当土工格栅铺设完成之后，再进行路基的填土。为了防止运输车辆碾压或者掉头的时候，造成土工格栅的损坏，可以用滚填的方法来铺设，就是一方面用汽车倒退卸料，另一方面用小马力的推土机粗平。

当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超 48 小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为 20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。